Ipinagpatuloy ng kilalang photographer at videographer sa ilalim ng dagat na si Becky Kagan Schott ang kanyang paglilibot sa ilan sa mga pinaka-hindi malilimutang pagkawasak ng mga barko ng Great Lakes
Mga larawan ni Becky Kagan Schott
Ang Eber Ward: Isang Snapshot ng Kasaysayan
Ang Eber Ward ay isang sikat na recreational dive sa hilagang Lake Michigan. Itinayo noong 1888, ito ay isang 64-meter-long wooden freighter na may dalawang deck, steam propulsion at fore and aft compound engine. Ang barko ay may dalang kargamento ng mais mula Milwaukee, Wisconsin, patungong Port Huron, Michigan.
Naisip ng kapitan na maaari siyang mag-navigate sa slush, na karaniwang hindi magiging problema, ngunit napunit ng yelo ang kahoy na busog noong umaga ng Abril 20, 1909 at lumubog ang Eber Ward sa loob ng sampung minuto, na kumitil ng limang buhay.
Nakatayo ang wreck sa Lake Michigan sa 29m-45m ng tubig. Ang popa ay may kahanga-hangang propeller. Pagsilip sa loob, makikita mo ang makina at buo na wood panelling. Ang wreck na ito ay may mahusay na mga swimthrough na may magandang asul na liwanag na bumubuhos sa mga cargo hold, kung saan makikita mo ang self-unloading na makinarya at iba pang artifact.
Photogenic ang bow na may ilang mga anchor, kabilang ang isang natatanging mushroom anchor sa gilid ng port nito. Ang nakanganga na gash mula sa yelo na lumubog sa barko ay nasa kaliwang bahagi ng katawan ng barko at sapat ang laki para madaling lumangoy ang maninisid.
Sa loob ng busog ay may boot ng isang tripulante, isang nagbabala na paalala na ang mga lalaki ay nagtatrabaho sa barkong ito at nagsusumikap upang iligtas ang kanilang mga buhay sa araw na ito ay bumagsak.
Alam mo ba?
Ang SS Kamloops ay isang 76-metro na Canadian lake freighter na bahagi ng fleet ng Canada Steamship Lines mula sa paglulunsad nito noong 1924 hanggang sa lumubog ito ng lahat ng kamay sa Lake Superior sa Isle Royale, Michigan, United States, noong o mga 7 Disyembre 1927.
Ang Eber Ward ay isang sikat na recreational dive sa hilagang Lake Michigan. Itinayo noong 1888, ito ay isang 64-meter-long wooden freighter na may dalawang deck, steam propulsion at fore and aft compound engine. Ang barko ay may dalang kargamento ng mais mula Milwaukee, Wisconsin, patungong Port Huron, Michigan.
Naisip ng kapitan na maaari siyang mag-navigate sa slush, na karaniwang hindi magiging problema, ngunit napunit ng yelo ang kahoy na busog noong umaga ng Abril 20, 1909 at lumubog ang Eber Ward sa loob ng sampung minuto, na kumitil ng limang buhay.
Nakatayo ang wreck sa Lake Michigan sa 29m-45m ng tubig. Ang popa ay may kahanga-hangang propeller. Pagsilip sa loob, makikita mo ang makina at buo na wood panelling.
Ang wreck na ito ay may mahusay na mga swimthrough na may magandang asul na liwanag na bumubuhos sa mga cargo hold, kung saan makikita mo ang self-unloading na makinarya at iba pang artifact.
Photogenic ang bow na may ilang mga anchor, kabilang ang isang natatanging mushroom anchor sa gilid ng port nito. Ang nakanganga na gash mula sa yelo na lumubog sa barko ay nasa kaliwang bahagi ng katawan ng barko at sapat ang laki para madaling lumangoy ang maninisid.
Sa loob ng busog ay may boot ng isang tripulante, isang nagbabala na paalala na ang mga lalaki ay nagtatrabaho sa barkong ito at nagsusumikap upang iligtas ang kanilang mga buhay sa araw na ito ay bumagsak.
The Chester Congdon: A Tale of Two Halves
Sa Lake Superior, ang Isle Royale National Park ay may sampung shipwrecks, kabilang ang Chester Congdon, na isang 162-meter-long steel freighter na lumubog 106 taon na ang nakalilipas pagkatapos tumama sa Canoe Rocks. Ang buong tripulante ay nailigtas at nagsimula ang pagsagip hanggang sa dumating ang isang unos at nabasag ang barko pagkalipas ng kalahating araw, na nagpahulog sa kanya sa ilalim. Naputol ang busog mula sa popa at nasa 30m lamang ng tubig na nakaharap paitaas. Ang stern ay tumama sa ilalim nang napakalakas kaya pinilit ang timon sa katawan ng barko at umupo sa isang matarik na sandal mula 27m-64m.
Ang busog ay may buo na wheelhouse na napakaganda at may ilang mga pagkakataon sa pagtagos sa loob. Kung lalanguyin mo ang perimeter, may mga piraso ng baluktot at putol-putol na bakal na nakakalat sa paligid ng mga bato mula sa impact.
Ang popa ay namamalagi sa isang anggulo na sinusundan mo ang napakalaking kargamento na humahawak pababa na halos parang ikaw ay nasa isang pader.
Sa humigit-kumulang 57m, makikita ang napakalaking timon at mahirap paniwalaan na nakikita mo ang napakalaking timon na itinulak pataas sa dulong dulo ng barko. Ito ay medyo isang tanawin at nagpapakita kung gaano kalakas ang epekto nang tumama ito sa ibaba.
May dobleng gulong at sa likod lang nito, ang malaki at napakabukas na silid ng makina. Dahil na-salvage ang barko, wala nang gaanong natira sa loob, pero may ilang gauge sa dingding at isang American flag na nakapinta sa gilid ng makina.
Mahiwagang SS Kamloops: Cargo at Trahedya
Sa parehong lugar ay matatagpuan ang SS Kamloops. Ang nangyari sa Kamloops ay isang misteryo pa rin dahil nawala siya noong Disyembre 1927 kasama ang kanyang buong crew. Noong Mayo 1928, natagpuan ng mga mangingisda ang isang maliit na bilang ng mga tripulante sa lupa, ngunit namatay sila sa pagkakalantad.
Isang kabataang babae na nagngangalang Alice ang nagsulat ng mensahe sa isang bote na natagpuan ng isang trapper noong sumunod na taon na nagsasabing 'Ako ang huling naiwan na nabubuhay na nagyeyelo at namatay sa gutom sa Isle Royale Lake Superior. Gusto ko lang malaman ng nanay at tatay ko ang kapalaran ko'. Noon lamang 1977 natuklasan at sumisid ang wreck sa unang pagkakataon.
Nakaupo siya sa 83m na nakahiga sa kanyang starboard side. Ang kanyang mga kargamento ay makikita sa mga hold, mula sa wire fencing, hanggang sa mga kahon ng sapatos at toothpaste, ngunit ang pinaka-kawili-wiling kargamento ay ang mga kahoy na kahon ng Life Savers.
Mababasa pa rin ang packaging ng Life Saver, ngunit natunaw na ang kendi sa loob. Dahil sa malamig na tubig at malalim na kalaliman, ang mga ito ay nananatiling napanatili.
Sa popa ay makikita ang magandang gulong ng barko kasama ng binnacle, telegraph, at propeller. Pagtingin sa ibaba ay may mga basura at kargamento sa lahat ng dako, at isang lifeboat sa ibaba. Ang isa sa mga nakakatakot na bahagi ng barko ay ang silid ng makina nito, kung saan nananatili ang isa sa mga tripulante.
Nakalubog sa Kasaysayan: Pag-dive sa Great Lakes Wrecks
Ang pagsisid sa mga barkong ito at pagbabalik sa mga magagandang isla, bangin at dalampasigan ay nagbibigay-buhay sa kanilang mga kuwento. Kapag bumagsak ang makapal na hamog at bagyo at masasaksihan ang matinding galit ng Lake Superior, hindi mo maiwasang magkaroon ng malaking paggalang sa mga mandaragat na nagna-navigate sa mga lugar na ito nang walang teknolohiyang mayroon tayo ngayon.
Ang Superior ay talagang may ilan sa mga pinaka-superior na site at ang makita ang mga wrecks na ito sa kanilang napreserbang estado ay parang pagbabalik sa nakaraan at pagtingin sa ilan sa mga pinakamahusay na museo sa ilalim ng dagat sa Great Lakes. Labag sa batas na kumuha ng anuman at karamihan sa mga wrecks na ito ay hindi nakakakita ng maraming diver bawat taon.
Taun-taon ay natutuklasan ang mga bagong wrecks sa pamamagitan ng paggamit ng pinakabagong teknolohiya sa side scan at sa mga pagsulong sa teknolohiya ng diving. Napakaraming lugar ang natitira sa ating planeta na na-explore na, ngunit ang pagsisid sa mga wrecks na ito ay nagpapaunawa sa akin na marami pa palang dapat tuklasin.
Mayroong libu-libong mga barko na nawawala pa na hindi na nakita, at walang nakakaalam kung ano ang nangyari sa kanila.
Ang award-winning na wreck photography maestro
Si Becky Kagan Schott ay isang limang beses na Emmy Award-winning underwater cameraman at photographer na ang trabaho ay lumalabas sa mga pangunahing network, kabilang ang National Geographic, Discovery Channel at Red Bull.
Siya ay kapwa may-ari ng Liquid Productions Inc, at dalubhasa sa pagkuha ng mga larawan sa matinding kapaligiran sa ilalim ng dagat, kabilang ang mga kuweba, sa ilalim ng yelo at malalalim na pagkawasak ng barko.
Dinala siya ng kanyang mga proyekto sa buong mundo, mula sa Arctic hanggang sa Antarctic, at maraming kapana-panabik na lokasyon sa pagitan.
Kamakailan ay inorganisa at pinamunuan ni Becky ang isang matagumpay na ekspedisyon upang maging isa sa iilang tao na sumisid sa loob ng isang glacier. Nag-film siya ng mga bagong wrecks, paggalugad sa kweba at kahit diving cage-less kasama ang magagandang white shark.
Ang kanyang karanasan sa pagtatrabaho sa mga malalayong lokasyon sa buong mundo at artistikong pagkuha ng mga matinding kapaligiran ay nakakuha sa kanya ng isang reputasyon na nakakagawa ng de-kalidad na trabaho sa mahihirap na sitwasyon.
Ang kanyang pinakamalaking hilig ay ang pagbaril ng mga nakakatakot na larawan ng malalalim na pagkawasak ng barko sa Great Lakes. Pinagsasama niya ang kanyang artistikong istilo sa makapangyarihang mga kwento ng trahedya, misteryo at kaligtasan upang mag-apoy sa imahinasyon ng mga manonood.
Patuloy niyang itinutulak ang mga limitasyon ng teknolohiya at sinusubukan ang mga bagong malikhaing pamamaraan upang makuha ang kagandahan ng mundo sa ilalim ng dagat.
Sa nakalipas na ilang taon, nagsusumikap din siya sa paggawa ng mga de-kalidad na 3D photogrammetry na modelo sa Great Lakes, na nagpapakita ng mga pagkawasak ng barko sa isang bagong paraan para ma-explore ng mga diver at nondivers.
Si Becky ay aktibong sumisid sa loob ng 29 na taon at teknikal na pagsisid para sa 24 sa kanila. Siya ay naging isang tagapagturo sa loob ng dalawang dekada at kasalukuyang aktibong TDI Mixed Gas Rebreather Tagapagturo.
Sa kanyang bakanteng oras, lumahok siya sa dose-dosenang mga proyekto sa paggalugad sa buong mundo, na nakakuha sa kanya ng isang lugar bilang Fellow sa Explorers Club, at noong 2013 siya ay na-induct sa Women Divers Hall of Fame. Mga Produksyon ng Liquid
Kami ay nagdidisenyo, gumagawa at nagtitingi ng scuba at rebreather na kagamitan. Mayroon kaming kumpleto sa gamit na pagsubok at certification lab, at maaari naming i-pressure ang malalaking item sa aming mga vacuum chamber, pati na rin magpatakbo ng ganap na awtomatikong leak test at dive simulation hanggang 400m. Ang aming EMC at EMF lab ay puno ng makabagong kagamitan para sa pagsubok ng electromagnetic compatibility at electromagnetic field. Mayroon din kaming malaking in-house laser para sa pagputol at pag-ukit sa mga plastik at metal. www.narkedat90.com
Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Scuba Diver UK #79
Mag-subscribe nang digital at magbasa ng higit pang magagandang kwentong tulad nito mula saanman sa mundo sa isang mobile-friendly na format. Naka-link mula sa Ghost Ships Of The Great Lakes Part-2
