Cape Clear: Ang Edad ng mga pagtuklas ay hindi pa tapos

Ang prime wreck site ng Egypt, ang Gulpo ng Suez, ay puno ng mga lumubog na barko na virgin pa rin ang teritoryo. Kung hindi dahil sa lalim, sa 130 metro ang haba, ang Cape Clear ay maaaring maging isang 'bagong Thistlegorm' para sa 2020s, ayon kay Daniel Brinckmann.

Mga larawan ni Daniel Brinckmann

Ang paglamig at pangangarap ng gising ay kaligayahan kapag ginagawa ng mga sunbeam ng tagsibol ang kanilang mahika, kahit noong Marso. Lalo na kapag walang nangyayari. Hindi na ang target mismo, ang medyo misteryosong pagkawasak ng freighter Cape Clear, ay hindi mahanap. Tumanggi lang itong ma-moored.

Noong nakaraang araw, anim na crew diver ang gumagawa ng kanilang makakaya upang itali ang tatlong lubid sa rehas sa humigit-kumulang 60m, ngunit kahit na gumamit ng mga scooter, ang kilalang-kilalang pagpunit ng kasalukuyang walong milya mula sa baybayin sa Gulpo ng Suez ay napatunayang napakalakas.

Matapos labanan ang isang nakakapagod na labanan laban sa Inang Kalikasan, liveaboard may-ari at tour guide na si Moni Hofbauer ang humila ng plug para sa araw. Gayunpaman, ang isang mabilis na tawag sa isang kaibigan ng isang kaibigan ay nagdudulot ng pagkakataon na sumisid sa isang inabandunang oil rig, na kadalasang hindi naririnig sa Red Sea.

Ang nasa ilalim ng mga alon ay maaaring kulang sa napakalaki, puno ng isda na mga superstructure na napakapopular sa mga American divers sa ang Golpo ng Mexico, ngunit ang mga pillars na may kanilang pulang sponge sugercoating ay ipinagmamalaki ang ilang mahusay na macro, tulad ng mga hipon at maraming malalaking pajama at chromodoris nudis, kasama ang nakakagulat na malusog na coral. Natutunan ang aral – kapag nagpatakbo ka ng isang itinalagang explorer trip, mas mabuting makaisip ka ng bago at kakaiba.

Pagkatapos ng maraming oras ng mas maraming pisikal na ehersisyo para sa mga kawani sa susunod na umaga, ang magandang sandali ay dumating na sa wakas ng tanghali: “Naayos na namin ang mga lubid, ang laro ay bukas na.” Ang mga libro at telepono ay nahuhulog, ang mga kape ay nahuhulog sa isa at kung sino man ang hindi nakapag-set up ng mga ito Rebreather, ang mga tangke ng tangke at kagamitan sa camera sa ngayon ay nakikipagkarera pababa sa dive deck.

"Medyo bumagal ang agos at ginawa na namin ang aming briefing tungkol sa kaligtasan at sa barko, ngunit muli...", inulit ni Moni ang panuntunan #1, "...ang pagkawasak ay napakalapit sa mga shipping lane mula at patungo sa Suez Channel, na may kaukulang tagal ng oras ng decompression at malalakas na agos na maaaring pumasok anumang oras, manatiling malapit sa mga lubid bilang isang bukas na tubig ang pag-akyat ay isang bawal na puntahan."

Pagkatapos ng malaking hakbang mula sa diving platform ng Spirit of Omneia, itinutulak kami ng surface current sa lubid at nang nakakuyom ang mga kamao, bumaba kami sa twilight zone.

Sa halip na tipikal na mala-kristal na kobalt na kulay ng Dagat na Pula, ang ating malamig na asul ay madilim sa 10 hanggang 15 metro viz at puno ng mga particle, na normal sa medyo mababaw at mabuhanging Gulpo ng Suez.

Ang makapal na kawan ng namumulaklak na plankton ay lumipad, ngunit anuman ang mga sediment at ang mababang tuktok ng paggalaw ng araw sa tagsibol, kapag ang pagkawasak ay unang nakita, ito ay walang kulang sa isang paghahayag – ang napakalaking barko ng kargamento na 134 na metro ang napahinga nang mas pantay-pantay sa mabuhangin na ilalim kaysa sa karamihan ng mga barkong naka-scuttle bilang mga atraksyon para sa mga maninisid.

Dahil sa kakulangan ng mga coral pinnacle na malayo sa North, ang Cape Clear ay matagal nang naging isang artificial reef oasis na ilang iba pang mga wrecks sa pagitan ng Aqaba at Sudan ay maaaring magkatugma.

Ang deck at openings sa apat na cargo hold ay makapal na natatakpan ng mga sea fan at glassfish, habang ang mga ulap ng bagoong at fusilier ay nakasabit sa asul sa itaas ng mga paaralan ng surgeonfish na gumagala sa wheelhouse.

Mga siksik na layer ng malambot na korales sa bawat kulay ng bahaghari ay tumutubo ang mga nakalantad na istruktura tulad ng mga davit at smokestacks.

Ang grouper at malalaking Arabic angelfish ay nagtatago sa mga malalaking kolonya ng itim na coral, mga siwang at siwang na posibleng naging sanhi ng mabilis na pagkamatay ng Cape Clear noong Agosto 21, 1944, nang bumangga ito sa barko ng US Liberty na Dearborn na nasa ruta mula Basra hanggang Hampton Roads.

Ang superstructure mismo ay nanatiling kapansin-pansing buo at ang wheelhouse, gulo, kusina at mga cabin sa bow at stern lahat ay maaaring mapasok ng maingat na mga diver, tulad ng apat na walang laman na double-store cargo hold.

Gayunpaman, ang silid ng makina ay hindi limitado para sa mga maninisid na may hindi saradong circuit dahil ang mga bula ay mag-trigger ng kalawang at iba pang particle run-off mula sa bubong, na hahadlang sa view at magdulot ng panganib para sa pagsunod sa mga diver sa lalim na iyon.

At ang lalim ng eksaktong dahilan kung bakit ang maringal na Cape Clear ay hindi nakatadhana na maging 'next Thistlegorm'. Ang mga labi ng mga crane sa 40m-ish ay ang pinakamababaw na bahagi, habang ang ibaba ay nasa 62m.

Walang paraan sa paligid nito - ito ay a sumisid para sa mga karanasang wreckies na may tech karanasan sa pagsisid. Kahit na may scooter, drysuit at mas mainam na rebreather at trimix, ito ay ilang sumisid upang makuha ang mas malaking larawan.

Isa pang dahilan kung bakit ang Cape Clear ang sentro ng paglalakbay na ito. Ito ay higit sa katumbas ng halaga – ang pagharap sa pagkawasak doon ay parang rollercoaster ng mga emosyon. Ang adrenaline, pagkamangha, napakalaking pribilehiyo, at ang lasa ng pakiramdam ng pagiging pioneer ay gumagawa para sa isang magic cocktail na hindi kayang labanan ng sinumang seryosong maninisid.

Ang mga bagay na nagpapalit ng mga maninisid sa mga wreck diver, katulad ng ginagawa ng mga cenote para sa mga kuweba. Mga 20 minutong decompression at isang pinahahalagahang mainit na shower sa ibang pagkakataon, oras na para makipag-chat sa mga masasayang challenger ng Cape Clear at sa hindi mapakali na crew, na gumagawa ng isang mahusay na trabaho.

Halos bawat buddy team ay dumating na may iba't ibang set-up ng kagamitan at humihingi ng mga indibidwal na halo ng gas - at ang pagsasama-sama ng lahat ng ito ay isang gawain na kayang hawakan ng isang maselan at may karanasang tao.

May karagdagang 20x 50-litre tank na oxygen, 5x 50-litre tank trimix, 70x 12-litre tank bilang mga stage sa tabi ng ilang standard na 15-litre tank, double-tank, Poseidon at rEVO rebreathers at ilang scooter, ang diving deck ay bahagyang mukhang iba sa karaniwang Dagat na Pula paglalakbay sa pagsisid.

Tulad ng lahat ng siyam na wreck exploration safaris dati, ang paglilibot ay tahasang hindi ginagabayan at nangangailangan ng hindi bababa sa Advanced na Nitrox na kwalipikasyon. Hindi nakakagulat na karamihan sa mga bisita para sa 10th wreck exploration trip ng mga kumpanya ay umuulit at ang uri ng mga kaibig-ibig na adventurer na gumuhit ng mga mapa ng kanilang pagtuklas at nagdadala pa ng mga regalo mula sa Europe sa kanilang pinagkakatiwalaang host-friends, si Moni at ang kanyang seaworthy na aso, si Hatshi.

"Lubos akong magugulat kung sinuman ang sumisid sa Cape Clear mula noong huling pagbisita ko noong 2019, hindi ito nagbago," sabi ni Klaus Schneider, na lumahok sa limang explorer trip ng Omneia at, sa 15 dives sa pagkawasak, ay posibleng ang mahusay na tao sa bagay na ito.

"Sa buo ang istraktura, ang dami ng buhay at ang mga artifact na naroroon pa rin, ito ay karaniwang ang perpektong pagkawasak para sa akin - marahil, mukhang katulad ni Rosalie Moller maraming taon na ang nakalilipas - at gayundin, hindi ko mas gusto ang sumisid sa ibang kumpanya kaysa sa Moni's , dahil ang lahat ay inaalagaan at inaayos mula sa gas hanggang sa dayap.”

Ang relasyon sa pagitan ng mga bisita at host ay malinaw na higit pa sa pagiging palakaibigan – isa ito sa tiwala.

Pagkatapos ng lahat, si Moni Hofbauer ay isang batikang beterano ng Red Sea, na may 28 taong propesyonal na karanasan, at isa siya sa iilan sa mga taong nagtrabaho mula sa dive guide hanggang sa may-ari ng dalawang liveaboard, Spirit of Omneia at Soul of Omneia.

Ang pagtitiwala sa isa't isa ay talagang isang mahalagang kadahilanan, lalo na kapag sinabi lang ng kalikasan na hindi. Ang blangkong ekspresyon ni Moni bago ang briefing para sa ikalawang pagsisid ay nagsasalita ng mga volume: “Guys and girls, I'm sorry, pero nakatanggap lang kami ng malakas na babala ng hangin at ang susunod ay ang huling dive sa Cape Clear para sa biyaheng ito. Tandaan mo, walang masisilungan dito."

Mga plano upang makuha ang mga unang panoramic na kuha at HDR na mga imahe sa wreck na ito ay literal na natangay sa loob ng ilang segundo, hindi banggitin ang mga halatang dapat gawin na paksa tulad ng propeller, bow, ang anti-aircraft gun sa stern, dinner plates, washing basin at kung ano-ano pa.

Ngunit ngayon, huli na ng hapon, ang pagkawasak mismo ay nakaupo sa halos madilim na kadiliman, ang visibility ay pababa sa wala pang sampung metro at isang malakas na agos ang nagpapaikot sa amin hindi lamang sa pagkawasak mismo, ngunit hindi mabilang na mga lubid at pangingisda na nakabalot sa paligid nito.

Nakakatuwa, halos ganito kung paano unang nahanap ang Cape Clear – sa isang paglalakbay sa paggalugad para sa isa pang pagkawasak, ang drift anchor ay tumama sa katawan ng barko at mga tripulante na sinusubukang lutasin ang problema halos hindi makapaniwala sa sarili nilang mga mata.

Bagama't nagtakda kami ng galaw para sa Straits of Tiran na sumisid sa mga nasisilungan ngunit kamangha-manghang mga lugar tulad ng triple-arched Thomas Canyon at Woodhouse Reef's Black and White Lady, si Monika ang may pinaka-nakapapawing pagod na mga salita sa isang malamig na Sakara sundowner:

“Hey, cheer up, ang mga petsa para sa susunod na biyahe sa Cape Clear ay nakatakda na sa susunod na Mayo. Mas mahabang araw at sana ay mas magandang dagat.”

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa Scuba Diver UK #76.

Mag-subscribe nang digital at magbasa ng higit pang magagandang kwentong tulad nito mula saanman sa mundo sa isang mobile-friendly na format. Naka-link mula sa Cape Clear